Saffier SE 33 door voile-magazine

Saffier SE 33 par voile-magazine Quelques bords, juste pour le plaisir des yeux, d’un day-boat hollandais un rien chic…

Le Saffier SE 33 est logiquement long, étroit et léger. Il est surtout très plaisant à barrer. Comme tout bateau hollandais qui se respecte, il est proposé avec un tirant d’eau très serré de 1,40 m mais heureusement, ils ont eu la bonne idée d’un tirant d’eau standard à 1,70 m. A croire qu’ils pensent exporter au moins une partie de leur production. Et ce pourrait bien être possible, pour peu que l’on ne soit pas allergique à la double barre à roue ou au pare-brise qui lui donne un petit côté cabriolet ensoleillé.

Source: http://www.voilemagazine.com/2014/05/un-joli-day-boat/#more-13674

Newport, USA – From Rhode Island to Lorient, France, for the Chinese Sailors onboard Dongfeng this will be their biggest offshore test to date and will bring skipper Charles Caudrelier one step closer to choosing his final race crew for the Volvo Ocean Race.

After weeks of preparation and training the team finally left the dock at Newport Shipyard today at 3pm local time. The air was filled with apprehension and anticipation at what lays ahead and the final hurdle for these novice Chinese offshore sailors.

In only five months Jin Hao Chen (Horace), Jiru Yang (Wolf) and Kong Chen Cheng (Kong) have sailed over 3,500 nautical miles and have endured months of tough physical training, which has brought them to this point. Although still very much in the running for the final race team, both Ying ‘Kit’ Cheng and Liu Ming (Leo) will stay ashore for this crossing and will re-join the team upon their arrival in Lorient for the official announcement of the final race team on the 26th June.

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Check out the evening gleam on Gizmo’s flared bow. I think it’s impressive for a gelcoat surface that’s seen a lot of weather over 14 years and better yet, the pros who applied the “nano polymer wax replacement” were also impressed. There’s more detail on the new coating called Ocean Armor Pro Maxi All Gloss further along in this entry and also my experience with an initial application of Pettit HydroCoat Eco bottom paint, which seems like another winner so far…

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Le Tour de France à la Voile s’élance dans un peu plus d’un mois. On connaissait déjà le parcours – raccourci -, on connaît maintenant la liste des engagés – raccourcie aussi. Il faut dire que le Tour cherche un nouvel élan. Il y a donc du changement. D’abord avec une épreuve plus courte : trois semaines de course au lieu d’un mois. Cela rend peut-être l’épreuve plus attractive pour les professionnels, plus facile à suivre pour le public et moins chère pour tous les participants…

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Un stage de Voile pour bien débuter. from Herve Bellenger on Vimeo.

Retourner à l’école ? Nostalgie d’une époque ou nous avions les cheveux plus fournis ? Pur masochisme ? Ce n’est certainement pas le cas lorsque l’on parle d’école de croisière. Simplement le plaisir de naviguer propre, d’enchaîner les manœuvres sans heurts et la satisfaction d’avoir mené un bateau à bon port en tenant compte de la force des courants et de la hauteur de la marée…

Hervé qui s’est plié pour nous à l’exercice n’a pas regretté son stage. Il le raconte dans le dernier Voile Magazine (n°222, juin 2014, sommaire complet ici) dans le cadre d’un gros dossier sur les écoles de croisière. Il faut un peu d’humilité pour se placer en position d’élève, mais c’est cette même disposition d’esprit que l’on doit toujours garder lorsque l’on prend la mer. Découvrir, apprendre, échouer parfois, rencontrer ses limites ou celles de son bateau et puis repartir à la faveur de la prochaine accalmie ou de la prochaine marée. Une fois sur l’eau, nous ne serions pas un peu tous en formation continue ?

Source: http://www.voilemagazine.com/2014/05/les-bancs-de-lecole-ou-ceux-du-cockpit/#more-13612

Vous aimez jouer ? Voici une pièce mère de cockpit en cours de réalisation. C’était il y a quelques mois. Depuis les choses ont bien avancé et d’après nos informations, ce nouveau bateau sera présenté dans les jours qui viennent. La réponse est à lire ci-dessous…

Le nouveau bateau est en fait la nouvelle version d’un bateau qui existe déjà, le J97. Cette version baptisée J/97 E (comme « évolution ») se traduira sans doute par un nouveau dessin de hublots (plus effilés, dans la lignée du J111 et du J122 E justement) mais surtout par un nouveau cockpit.

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While I’m in Bermuda for the ARC Europe rally, my friends Matt and Nicole are 15 days into the Pacific, tackling the longest-ever continuous plastics research project onboard the 29-foot Sakura, bound for Japan. Matt’s been keeping a blog and sending in fairly regular posts over at oceanresearchproject.org. They’re very interesting and inspiring, so I’m reposting them here. They need all the help they can get (currently they’ve got only enough funds to get to Japan – help them get home!). Here’s Matt:

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Another year and another trip to back to Bermuda. Lyall, Mia & I – the ARC Europe ‘Yellowshirt’ team – arrived on island yesterday. Lyall and Mia will be familiar faces to the BVI fleet, while I was on hand in Portsmouth for the folks leaving the continental USA.

It never ceases to amaze us, this tiny island in the middle of the ocean. We were reminded yesterday of why we like it here so much. The colors on Bermuda don’t make sense. On a sunny day, with the pastel paint on the houses around St. Georges and the electric blue water around the shallow reefs and pink beaches, it really looks imaginary. Alice in Wonderland type stuff. Inspiring.

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Matt Rutherford & Nicole Trenholm depart a wet and windy San Francisco Bay on tiny Sakura.

If you follow me on Twitter, you’ll notice that I posted a brief note last night just before 11pm. I had a call from an ’8816′ number – a sat phone number – that woke me up. Normally I sleep with my phone on ‘Do Not Disturb,’ but as the ARC Europe fleet just went to sea, and my number is listed as their emergency contact number, I left it on. I thought it was one of our boats – and always think the worst. But it was Matt on the phone.

“Everything okay?” I asked in a nervous, sleepy tone.

“Yeah, going great!” he said cheerfully, to my relief. “We’ve been sailing downwind with just the genoa, making 6-7 knots. This little boat has a huge rig, and it’s working. At this rate, we’ll be in Japan in 50-60 days!”

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ls ne lâchent rien. Louis Burton et Servane Escoffier, aux manettes du Tizh 27 ont fait parler la poudre à l’occasion du dernier Spi Ouest-France. Dans la foulée de leur victoire en IRC 4B, il annoncent tout de go le lancement d’un nouveau bateau…(photo Vincent Mouchel)

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