Quelques bords à tirer juste après la ligne, mais les bateaux devaient trouver assez rapidement de quoi faire du reaching à bonne allure, puis du portant.

Alors que les dix-huit concurrents de la flotte méditerranéenne de la Transquadra ont quelque peine à trouver leur chemin jusqu’à Gibraltar, pour les soixante-douze concurrents qui sont partis de Saint-Nazaire aujourd’hui en fin d’après-midi, la descente pourrait être plutôt rapide, au moins jusqu’à la péninsule ibérique. Même si, sur la ligne de départ, le tableau était un peu terne – un vent faible et un ciel gris. Heureusement il y avait quelques bords à tirer pour s’extraire de l’estuaire, ce qui a permis aux concurrents de venir faire quelques croisements juste sous les jetées de l’avant-port, pour le plus grand plaisir d’une foule en liesse qui s’y était massée en grappes.

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Le Saffier SC 8 m est un croiseur moderne. Lumineux, confortable et facile à mener. Mais vous ne le trouvez pas furieusement rétro ?


Saffier SC 8 m door voile-magazine

Pour son constructeur hollandais, Saffier Maritiem, il ne s’agit que d’un voilier de croisière. Pas d’un bateau daté. De fait, il ne traîne pas une quille longue sous sa carène et ses emménagements sont plutôt sympathiques. N’empêche, les grands élancements à l’étrave comme à l’arrière, le tableau classique et fermé ou le cockpit très protégé nous ramènent quelques années en arrière. Et pourquoi pas ? L’essai de ce mignon canot est dans Voile Magazine daté août

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Dans moins d’une semaine à Barcelone (le mercredi 23 juillet), et quelques jours plus tard à Saint-Nazaire (dimanche 27), les 90 bateaux participant à la 8è Transquadra s’élanceront pour la première étape de cette grande épreuve transatlantique réservée aux amateurs (de plus de 40 ans).

Cap sur la marina de Quinta do Lorde, un tout nouveau port de plaisance agrippé à la côte accore et grandiose de l’île de Madère (le départ de la deuxième étape, de Madère au Marin en Martinique, sera donné le 24 janvier 2015).

On peut déjà donner quelques tendances voire discerner, au moins pour la Transquadra Atlantique en double, quelques favoris. D’autant que beaucoup de concurrents de la flotte atlantique – laquelle reste la plus nombreuse et de loin [1] – se sont entraînés ensemble, et affrontés, lors de deux épreuves en double disputées ces dernières semaines : l’Armen Race (du 29 mai au 1er juin), puis la Duo Cat Amania, disputée du 21 au 27 juin en pleine canicule sud-armoricaine.

L’Armen Race a rassemblé au total 194 bateaux, toutes classes confondues. Et malgré la présence d’un gros contingent de minis, les plus nombreux étaient bien les IRC menés en double : on comptait pas moins de 55 bateaux inscrits dans cette catégorie, dont une trentaine menés par des équipages préparant la Transquadra. Et trois semaines plus tard, les quadras représentaient encore plus du tiers de la flotte de la Duo Cat Amania : une vingtaine de bateaux pour 55 inscrits au total. A l’heure où certaines flottes IRC de Bretagne Sud semblent parfois clairsemées, l’engouement pour la course en double, en partie généré par la Transquadra mais qui a aussi d’autres ressorts (logistique plus simple et navigation plus intense), apporte ainsi une contribution non négligeable au dynamisme de bon aloi que cette jauge continue d’afficher.

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Nomad IV door voile-magazine

Un petit tour sur un joli bateau, ça vous dit ? Embarquez à bord de ce Nomad IV, un voilier exceptionnel où tout se raconte au superlatif : le plus grand, le plus beau, le plus rapide et le plus fou aussi…

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Jubilatoire ce jubilé ! Le 28 juin, malgré un temps maussade, plus d’une centaine de bateaux ont tenu par leur présence à saluer la victoire de Pen Duick II (qui précède ici le V, le III et le VI) dans la Transat 64 et à rappeler qu’en mai 1964, le ketch noir est né de l’autre côté du pont de Kerisper, au chantier des frères Costantini.

Deux Pen Duick, deux ketch noirs, pour deux victoires historiques dans la Transat anglaise, en 1964 pour Pen Duick II et 1976 pour Pen Duick VI.

Source: http://www.voilemagazine.com/2014/07/pen-duick-le-ii-et-le-vi-a-la-parade/#more-14005